车购税或将再降以小拉大改善车企有量无利现象种植

发布时间：2020-04-19 13:57:28 阅读：次来源：打蜡机厂家

车购税或将再降以小拉大改善车企有量无利现象

近日，国家工业与信息化部副部长苗圩一席表态，着实让车市再添信心。

苗圩在上海车展期间表示，未来视市场情况，可能进一步降低车购税。此外，汽车调整和振兴规划明确的100亿元支持汽车企业技术改造专项资金中，用于中央企业的部分将于近期批复。他同时透露，工信部已经启动了制定推动企业重组的指导意见，该意见最晚将在今年年底出台。

5月4日，《中国产经新闻》记者采访长城汽车有限公司副总经理商玉贵时，他表示，若购置税进一步降低，将利好车市。同时，预计范围可能不仅仅是1.6升及以下排量乘用车，受益的车型有可能进一步扩大。

数据显示，一季度车辆购置税完成238.17亿元，同比下降7.6％。其中，1、2、3各月车辆购置税同比分别下降21.2％、增长18.7％和下降10.2％。

2月份车辆购置税收入实现增长的主要原因是受购置税减半影响明显，当月汽车销量增长较快，达到24.72％。但由于减税政策的影响，车购税增收幅度要小于汽车销量的增幅。

得益于1.6升及以下小排量乘用车购置税减半征收，一季度，小排量乘用车销售141万辆，同比增长21.7％，高于乘用车行业平均增速近14个百分点。不久前，中国汽车工业协会秘书长朱一平在分析第一季度车市小排量汽车销售增长时对本报记者表示，与购置税减半政策有直接关系。

工信部也同时表态，1.6升及以下排量乘用车销售量占乘用车市场份额的70.63％，对市场拉动作用明显。分析人士却指出，这些车的平均售价在5万元左右，而利润率则在10％以下，对车企效益的贡献自然不能与销量相比。

奇瑞汽车有限公司副总经理刘志佳在接受《中国产经新闻》记者采访时分析，目前一季度虽然在销售量上获得了增长，但也出现了有量无利的状况，消费税减半政策直接拉动了小排量汽车的消费，但是普遍利润指标较高的中高级轿车却销量不佳。此次工信部表态就是为了扩大购置税的减免范围，通过阶梯式收费标准来实现引导小排量车带动大排量车消费的格局。

刘志佳预测，购置税将会采用阶梯式降幅，比如说1.6升以下减半，1.8升至2.0升减30％等，都会对车市带来更大范围的利好。

分析师对此认为，虽然尚无法判断政府是否会推出政策，但工信部的表态显示出政府对汽车业的高度关注，且对提振市场信心作用明显；今年一季度汽车销售情况不错，由于去年第二季度起销量回落令同比基数较低，预计未来增速应该可以维持稳定。